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直流熔斷器
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西安蘇熔電器有限公司

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新能源汽車熔斷器分斷能力驗證

2020-08-26 17:33:31

如果在這些試驗的某一項試驗中指示裝置或撞擊器失敗,若制造廠能提供證據(jù)說明此失敗對本型式新能源汽車熔斷器來說并非典型,而是由于個別試品缺陷所致,試驗才可不被否定。

熔斷器的布置,試驗布置按規(guī)定,在接線裝置的平面上,沿新能源汽車熔斷器接線端子連線的方向,在完整熔斷器每邊安裝長度約0.2m的適當導體。在此距離內(nèi),應(yīng)剛性地固定這些導體。超出此距離,應(yīng)將導體朝后彎成直角。若使用下續(xù)部分標準中規(guī)定的試驗底座,可認為布置符合要求。

新能源汽車熔斷器

試驗電路應(yīng)為單相電路,即一只新能源汽車熔斷器應(yīng)在基于其額定電壓的某一電壓下進行試驗。

注:單相試驗被認為已給出足夠的數(shù)據(jù),亦可用于三相電路。

試驗電路的電源應(yīng)有足夠的功率以驗證規(guī)定的特性。

電源應(yīng)以斷路器或其他合適的電器D來保護;串聯(lián)的可調(diào)電阻器R和可調(diào)電抗器L應(yīng)可調(diào)節(jié)試驗回路的特性,電路應(yīng)以合適的電器C來接通。

對于交流:若新能源汽車熔斷器的額定頻率為50Hz或60Hz,或者未標明額定頻率(見5.4),則應(yīng)在45Hz~62Hz范圍內(nèi)進行試驗;若額定頻率為某一其他值,則試驗應(yīng)在該頻率下進行,頻率的允差為士20%。

電抗器L應(yīng)為空心電抗器。電路斷開后全半波內(nèi)的工頻恢復電壓的峰值及以后相繼的5個峰值應(yīng)等于對應(yīng)對于直流:分斷能力試驗應(yīng)在直流下進行。試驗電路應(yīng)為電感性并串有用以調(diào)節(jié)預(yù)期電流的串聯(lián)電阻。


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